«Традиционно самые крупные убытки генерирует автострахование. Фиктивные ДТП являются классическим способом мошенничества, который позволяет получить выплату за несуществующие повреждения. Еще одна частая схема недобросовестного страхования — оформление полиса в регионе с низкими тарифами при реальной эксплуатации авто в мегаполисе, что нарушает принцип справедливого ценообразования», — сказал Алешин.
По его словам, в последнее время на первый план выходят более сложные и дорогостоящие схемы. «Одна из них связана с каско и параллельным импортом. Мошенники страхуют ввезенный автомобиль по завышенной в 1,5—2 раза стоимости, после чего наносят ему урон, не поддающийся восстановлению. Таким образом, вложив 2 млн р. в автомобиль, недобросовестные клиенты получают 4 млн р. от страховой компании. Ущерб от таких операций исчисляется миллиардами», — пояснил Алешин.
Эксперт отметил, что напрямую от действий мошенников чаще всего страдают страховые компании, однако последствия отражаются и на добросовестных клиентах. В частности, убытки закладываются в тарифы, что ведет к росту стоимости полисов. Кроме того, страховщики могут ограничивать оформление договоров по отдельным маркам и моделям автомобилей, которые чаще всего фигурируют в мошеннических схемах.
«Примечательно, что классических проверок по базам (история ДТП, розыск) сегодня недостаточно. Страховщику критически важно понять, надежен ли человек, не замешан ли в мошеннических схемах ранее. Кроме этого, важно установить, действительно ли автомобиль используется по заявленному адресу и не скрывает ли клиент проблемы со здоровьем», — отметил Алешин.
По его словам, страховое мошенничество продолжает эволюционировать. «Ответом должна стать столь же продуманная и многоступенчатая защита, основанная на предиктивной аналитике и ИИ. Это не только вопрос экономической безопасности страховщиков, но и важный шаг к справедливому ценообразованию для миллионов добросовестных клиентов», — подчеркнул Алешин.