«Согласие»: Треть инцидентов с самолетами приходится на столкновение с птицами

Крупнейшим подобным инцидентом в практике компании стало столкновение самолета Airbus A320 с болотным лунем, страховое возмещение по которому составило 10,4 млн рублей. Всего компания урегулировала убытки, связанные с орнитологическими происшествиями, для воздушных судов различных моделей, включая Airbus A320, А321, Boeing 737 и Sukhoi Superjet 100.

«Случаи столкновения воздушных судов с птицами — это высокорисковый, но распространенный фактор в мировой гражданской авиации. Полностью исключить вероятность таких инцидентов невозможно, но их последствия минимизированы. Все критические элементы самолетов и двигателей проходят строгие испытания в ходе сертификации на соответствие нормам летной годности. Например, при создании остекления кабины пилота проводят эксперименты по обстрелу стекла тушками птиц с разными параметрами скорости и веса. В испытаниях двигателей в работающий агрегат также выстреливают тушками, чтобы проверить его работоспособность. Недавним примером стали испытания отечественного двигателя ПД-8 для полностью локализованного отечественного самолета Superjet 100», — рассказал исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Стоимость урегулирования авиационных убытков существенно выросла, заявил замдиректора департамента урегулирования убытков по корпоративным видам страхования «Согласия» Алексей Косенцов.

«Этому способствует комплекс факторов: усложнение логистики и удорожание авиационных компонентов, а в ряде случаев — полная невозможность ремонта, что ведет к необходимости полной замены узлов, например, двигателей. В результате даже единичное столкновение с птицей может привести к значительной страховой выплате», — сказал он.

По словам Олега Пантелеева, единых мер защиты пока не существует — птицы привыкают к шуму и пугалам. Поэтому в российских аэропортах применяется комплексный подход, включающий визуальное и акустическое отпугивание, имитацию хищных птиц и даже использование живых хищников.

«Однако сегодня неприемлемы варварские методы вроде отстрела. Ключевое — это борьба с причинами: снижение кормовой базы за счет ликвидации несанкционированных свалок и предотвращение гнездования, например путем выкашивания травы. Главная задача — сделать территорию аэропорта непривлекательной для птиц», — добавил авиаэксперт.

Рейс авиакомпании «Аэрофлот» из Москвы в Баку 26 марта вернулся в аэропорт вылета после столкновения с птицей. Отмечалось, что командир самолета рейса SU1854принял решение о возврате в аэропорт вылета из-за столкновения с животным после взлета. Для соблюдения максимально допустимого посадочного веса борт вырабатывал топливо в зоне ожидания, пишут «Известия».