Объединенный военный комитет (Joint War Committee), представляющий страховщиков Lloyd’s Market Association и International Underwriting Association, циркуляром JWLA-035 от 16 сентября 2026 года расширил перечень районов повышенного риска по военным рискам каско, пиратству и терроризму. В него теперь входят Азовское море, Черное море за исключением территориальных вод прибрежных государств, кроме России и Украины, а также все внутренние воды Украины, включая Крым. Прежде в черноморской части перечня были только российские и украинские воды.
Включение в перечень не запрещает судоходство, но дает страховщикам право требовать отдельного покрытия военных рисков и дополнительной премии за заход в район. Сам комитет ставки не устанавливает — они определяются в переговорах андеррайтеров и брокеров. Клубы уже пересматривают условия: Swedish Club уведомил о расторжении прежних условий по районам высокого риска с 00:01 1 октября и их повторном согласовании, у TT Club изменения вступают в силу 30 сентября. Для рейсов, которые пересекают эту дату, цена и условия меняются, когда судно уже в море.
Рыночных ставок пока нет. По предварительным и неподтвержденным оценкам украинского брокера B.G. Shipping, дополнительная премия может составить 0,10–0,20% страховой стоимости судна — для балкера класса Handysize стоимостью около 12 млн долларов это 12–24 тыс. долларов. К фрахту это добавит 0,40–0,80 доллара за тонну при нахождении в зоне не дольше семи дней.
Решение, по оценке аналитической компании Ambrey, следует за угрозой, а не опережает ее. За 12 месяцев до 21 сентября 2026 года за пределами прежней зоны были атакованы 45 торговых судов против ни одного годом ранее, причем 33 удара пришлись на последние три месяца. Атаки фиксировались в основном у северного побережья Турции и в открытом море к югу от Новороссийска и Сочи. В российских и украинских водах, по данным Ambrey, с 1 июля по 21 сентября атакованы 156 торговых судов против 12 за тот же период прошлого года, удары по портам выросли с 21 до 139. Под удар попадают уже не только танкеры, но и балкеры, генеральные грузы, контейнеровозы и ро-ро: выбор цели, по оценке компании, определяется санкционным статусом, собственностью и историей рейсов судна, а не только портом назначения и флагом.
Меняется и характер угрозы. В первые четыре года войны неразорвавшиеся боеприпасы обнаруживали с частотой 14–20 в год, в пятом году — уже 53, и лишь две из них — морские мины: основную массу дают беспилотники и безэкипажные катера. Ambrey фиксирует выброс боеприпасов на берег и в государствах, чьи воды в перечень не вошли.
Для судов, застрахованных в России, решение комитета напрямую ничего не меняет: военные риски в Азово-Черноморском бассейне, включая объявленные Минобороны опасными районы, перестраховывает РНПК. В августе она установила для каско тариф 1% стоимости судна за первые семь дней захода в опасные районы с еженедельным продлением покрытия на 14 дней. Но меняется экономика для иностранного тоннажа, заходящего в российские порты: раньше зона повышенного риска заканчивалась на границе российских вод, теперь весь путь до турецких территориальных вод проходит внутри нее. При этом РНПК, по словам участников рынка, перестраховывает военные риски только для стратегических грузов — энергоносителей и зерна, но не контейнерных.