Консорциум будет выпускать основные страховые полисы для судов и грузов. Он предоставит отдельную емкость до $200 млн для страхования корпуса судов и ответственности судовладельцев, а также дополнительные $200 млн для страхования грузов.
Ожидается, что решение станет доступно брокерам и клиентам с 19 июня 2026 года при условии соблюдения критериев андеррайтинга, санкционной проверки и применимых нормативных требований.
Lloyd’s подчеркивает, что страховое покрытие будет оформляться через брокеров в обычном порядке. Условия будут зависеть от индивидуальной оценки риска, формулировок полиса, исключений, а также всех применимых санкций, экспортного контроля и правовых или регуляторных ограничений.
Генеральный директор Chubb Эван Гринберг заявил, что компания активно работает над обеспечением покрытия и организацией необходимой емкости по мере того, как суда начинают проходить через Ормузский пролив.
По его словам, консорциум должен предоставить брокерам и клиентам простое и эффективное решение для страхования таких рисков, одновременно подчеркивая роль страховой отрасли в поддержке глобальной торговли.
Генеральный директор Lloyd’s Патрик Тирнан отметил, что новый консорциум расширит спектр решений, доступных брокерам и клиентам в условиях сложной и постоянно меняющейся ситуации на Ближнем Востоке.
Он подчеркнул, что Lloyd’s будет работать с Chubb и участвующими синдикатами для оперативной и ответственной мобилизации специализированной емкости в поддержку судов, экипажей и грузов, проходящих через Ормузский пролив.
По словам Тирнана, запуск консорциума демонстрирует роль рынка Lloyd’s в объединении специализированной андеррайтинговой экспертизы, возможностей по урегулированию претензий и глобальной рыночной емкости для поддержания устойчивости морских цепочек поставок.
Ормузский пролив остается одним из ключевых маршрутов мировой торговли энергоресурсами. Любое обострение ситуации в этом районе влияет на стоимость морского страхования, доступность покрытия, логистику, энергетические поставки и решения судовладельцев о маршрутах движения.
Создание консорциума отражает растущий спрос на специализированную страховую емкость по военным рискам. Для судовладельцев и грузовладельцев такое покрытие становится важным элементом управления рисками, особенно в условиях, когда обычные морские программы могут не обеспечивать достаточной защиты от военных угроз, задержек, повреждений, блокировок маршрутов или других последствий региональной нестабильности.
Для страхового рынка это также пример того, как Lloyd’s и крупные международные страховщики могут оперативно создавать коллективные решения для рисков, которые требуют значительной емкости и специализированного андеррайтинга. В отличие от стандартного морского страхования, военные риски требуют постоянной оценки политической ситуации, санкционного режима, безопасности маршрутов и вероятности быстрого изменения условий.
Запуск консорциума показывает, что страховой рынок остается важным механизмом поддержки международной торговли в периоды геополитической турбулентности. Однако доступность покрытия будет зависеть от качества риска, маршрута, характера груза, владельца судна, соблюдения санкционных требований и актуальной оценки ситуации в регионе.